洗衣房失火的蒙大拿号
“海军必须立刻准备出击，3天之内我要见到舰队出海，去圣劳lun斯湾截杀敌军往纽芬兰岛上运援军的船队。
务必要配合陆空军、彻底粉碎敌军对纽芬兰的登陆作战！”
2月底的一天，罗瑟福特大统领的这个电话，彻底把海军总司令欧内斯特金上将逼上了非出战不可的绝路。
欧内斯特金百般抗辩，说自己剩余的舰队战力根本无法和敌军抗衡。
如今布丑联合舰队一共只剩下27艘主力舰（17战列10战巡）和8艘舰队航母了（忘了的可以翻回去详见的盘点）
而敌人总共有34艘主力舰，虽然有几艘因为去年年中的海战受了重伤在修理，比如当时的传奇耐杀王“提尔皮茨号”，中了5条鱼雷100多发火箭弹，还能自己开回去大修。后来在拉布拉多和纽芬兰的战斗中，又有一两艘受伤必须返修。
但德方状态完好的战舰总数，已然可以保持在30艘以上。哪怕还要在其他战场方向留几艘护航，比如确保加勒比的海上交通线，为护航航母保驾，但最终能拿来决战的军舰数量，肯定是不会比布丑联合舰队的总数少的。
当初3打2的比例都打不过，现在双方总数基本相当，甚至敌人还可能略多，那还打个屁啊。
但欧内斯特金的这些抗辩，全部被大统领否了。
大统领的Jing神，已经进入了一种有点偏执的状态，和地球位面最后阶段的美术生差不多。
“要么你就带舰队出击，要么就直接撤职送交军事法庭，让尼米兹带舰队出击，你自己选一个吧！”
这就是大统领的最后通牒。
欧内斯特金万般无奈，只好认命。
……
欧内斯特金被搞得心神俱疲，挂断大统领的电话后，他就拨给了尼米兹，要求尼米兹督促舰队的维护工作，三天内必须确保所有的船能够启航，还在维修中的船也要加急。
尼米兹中将得令，也不敢含糊，层层加压，给各大造船厂、修船厂压死命令。
“去年6月圭亚那海域破交战受损的那批军舰，能修多少修多少，3天后必须启航！所有车间24小时轮班加班！活干不完的，就让造船工人抬着设备上船，一路航行一路修，修到船开到圣劳lun斯湾参战那一刻为止！”
尼米兹直接拿出了地球位面中途岛战役给“约克城号”维修组的死命令，只不过这次是无差别覆盖，所有还在修的船都要求如此。
没修完的，3天后也要启航！就定在3月3日出击！
因为纽芬兰战役等不得，如果再拖最多一个星期，德玛尼亚人在纽芬兰岛上站稳脚跟了几座城镇，然后在岛上新建野战机场、再把弹药燃料补给海量运上岛、把岸基的战斗机和轰炸机部队前移部署到纽芬兰岛上，那后续的仗就不用打了。
时间窗口期很短，布丑海军的唯一胜算，就是抢在纽芬兰岛上还没有建立起德方的岸基空军存在前那几天寻求决战机会。
即便抢到了这个决战时机，结果也是九死一生，或者运气最好的情况下最多也就是七死三生。
但德空军在纽芬兰部署完备后，那就是绝对的十死无生。
“是，长官！保……保证完成任务！”
诺福克基地的修船厂负责人，声音颤抖地应承了尼米兹的死命令。
整个切萨皮克湾周边的各大造船厂，也都在同样的死命令下疯狂加班加点。
从伯利恒钢铁，到巴斯钢铁，再到纽波特纽斯造船厂，无一例外。
然而，事情太过Cao切，就容易出问题。
命令下达后的次日，3月1号，伯利恒钢铁的一座船坞里，就出现了严重的生产事故。
一艘去年受了重伤的护航航母“里士满号”，在维修时发生大火，全舰直接烧报废了。
“怎么会出现这种事情？有那么多人在船上干活，还能发生这么大的火灾、还没能及时扑救？你们在干什么！”
尼米兹得知后大为光火，立刻问责了伯利恒钢铁的老板，还当天就派出了调查组彻查。
结果倒是很快就出来了，没有任何疑点，调查组负责人当晚就把报告汇总给了尼米兹：
“长官，是因为工人们24小时连班干活，太急切了，很多工人疲劳焊接，加上焊接作业过于密集，违反了安全生产的要求。
修船的电工为了抢时间，在前一道管道电焊作业工序还没完成时，就提前把后一道工序要用到的电缆堆放到了施工现场。然后电焊的电弧渣引燃了这些电缆，以及其他一些抢时间违规堆放的杂物，导致大火蔓延。
而船只当时在大修，供水系统本来就没处在可用状态，也就没法第一时间救火。”
一言以蔽之，这个就是人祸！是尼米兹要求飞速修船，逼得工人们违反安全生产规程，提前并行抢工，结果出了事故。
尼米兹也知道自己理亏，这事儿也就没有深入追究。
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